现如今，榆林造林保存面积2007万亩，林木覆盖率达到30.7％；沙区林木保存面积达到1344万亩，林木覆盖率42.9％；丘陵区林木保存面积为663万亩,林木覆盖率19.5％。榆林收费站广场矗立着巨大的鲜花组成的“榆林人民欢迎您”的文化墙，在一种温暖的问候中表示着榆林人热情好客的胸怀。

　　“来吧，让我们一起行动起来，关注绿色，亲近自然,崇尚和谐，以科学发展观的名义写给未来一张如诗如画的明信片！”

　　这是今年榆林市委举办的“科学发展观在我身边”演讲比赛决赛时12号选手朱芸极具感染力的演讲中一句发自肺腑的话语。这句话似乎在以一种最深情的方式表达了榆林面对现状努力用科学发展观指导实践。他们要用行动给现在的榆林以改变；给未来的榆林以承诺！

　　生态明信片：大生态理念构建绿色榆林

　　榆林平均每平方米土地煤贮藏量6吨

　　榆林平均每平方米土地气贮藏量115立方米

　　榆林平均每平方米土地油贮藏量14千克

　　榆林平均每平方米土地盐贮藏量138吨

　　这是一组榆林人引以为傲的数字。过去的榆林，是贫困与落后的代名词，干旱和风沙是贫困的主要根源，历史上因风沙威逼榆林城曾三次南迁。现在，煤气油盐富集一地的榆林已不是过去以传统农业为主的贫困落后地区，也不再是偏远荒凉、飞沙走石、光山秃岭、贫穷落后的代名词。而是国家重要的能源化工基地，国家西煤东运、西气东输、西电东送的重要源头。各类矿产资源的潜在价值达43万亿元，占陕西全省的95％，被称“中国矿产资源第一市”。

　　资源给予的特殊财富，但是决不能以能源开发为代价来破坏原本就异常脆弱的榆林生态，这是所有榆林人的共识。在深入贯彻落实党代会精神的实践中，榆林已把建设“西部经济强市、特色文化大市，绿色生态名市”作为自己今后发展的三大目标，为榆林新时期科学发展指出了具体方向，描绘出了榆林和谐发展的新蓝图。

　　榆林目前把资源的集约开发、节约利用放在了重要位置，实行严格的环保准入制度和节能降耗责任制，积极开展了石油、煤炭和“五小企业”的清理整顿和产业整合，提高了项目的准入门槛，严格实行 “三个一律”，即上新的项目，达不到环保要求的一律不准上马；正在建设的项目，环保设施未经验收合格的一律不准投产；已经建好的项目，必须达标排放，一旦达不到环保标准，经过限期治理和停产整顿后仍不达标的一律关闭。

　　榆林的发展史，是一部人与自然的争夺史，也是一部国土治理的创业史。

　　几十年来榆林人民坚持“南治土，北治沙”，累计治理水土流失面积2.1万平方公里，用自己的双手在“四望黄沙,不生五谷”的流沙中开辟出片片绿洲，实现了人进沙退的奇迹，成为全国乃至全世界的治沙典型。同时涌现出像牛玉琴、石光银等一批全国治沙英雄。如今的榆林到处呈现出一片“塞外江南”的美好景象。

　　现如今，榆林造林保存面积2007万亩，林木覆盖率达到30.7％；沙区林木保存面积达到1344万亩，林木覆盖率42.9％；丘陵区林木保存面积为663万亩,林木覆盖率19.5％。沙区建成总长1500公里、面积 175万亩的4条大型防风固沙带，宛如绿色长城，阻止了沙漠南移；沙漠腹地、丘陵深处营造起万亩以上的成片林360余块;滩川塬涧地区受风沙危害的150万亩农田实现了林网化;860万亩流沙有740万亩得到固定、半固定。据2005年国家第三次荒漠化和沙化检测数据显示，与19 99年第二次荒漠化检测对比,榆林流动沙地和半固定面积大幅度减少，固定沙地面积增加，实现了区域化荒漠化的逆转。

　　也许我们应该在榆林煤气油盐的平均储量数据后面再加上一组数字，那就是：

　　榆林林木覆盖率已超过30％，固定和半固定沙地已占到沙地总面积的86％。

　　交通明信片：650亿打造“两小时交通圈”

　　从包茂高速延安北收费站出发，一路北上，高速公路逐渐从沟壑纵横的黄土高原过渡到了茫茫的毛乌素大沙漠，公路两旁不断呈现以榆林文化为标识的观景点和景观墙,这是榆林交通的一道亮丽风景线。

　　在乔沟湾路段的挡墙上,精心雕绘了从古猿到直立人的演变过程，寓意深刻，形象传神，令人过目难忘；榆靖高速是中国第一条沙漠高速公路，在二十台修建了古长城烽火台观景点，登高望远，大漠风光尽收眼底。

　　榆林收费站广场矗立着巨大的鲜花组成的“榆林人民欢迎您”的文化墙，在一种温暖的问候中表示着榆林人热情好客的胸怀。

　　事实上，榆林的交通建设不仅是这些表面上充满温情的标志，四通八达的交通网已经使榆林成为塞上重镇。

　　榆林市计划在4年内，投资650亿元推进以公路、铁路为主的交通基础设施建设，形成连接西安、太原、呼和浩特、兰州、北京、郑州等几大城市的“一日交通圈”，覆盖市县的“两小时交通圈”，最终打造成陕西第二大交通枢纽。

　　据了解，在继包茂、青银高速公路榆林境内建成通车后，该市从 2008年起，陆续开工建设榆神、榆绥、神府、绥清和榆佳高速公路。预计到2012年，全市将建成“一纵两横”铁路大动脉，形成“两纵两横”高速公路网主骨架,实现国省干线公路网络化、市县连接高速化、县乡公路等级化、乡村道路通畅化,形成连接西安、太原、呼和浩特、兰州、银川、北京、石家庄、郑州等几大城市的“一日交通圈”，覆盖市县的“两小时交通圈”。同时加强航空、航运建设，全力打造陕西第二大交通枢纽。2008年,榆林市交通运输系统以交通建设为中心、以保通保畅为主线、以体制改革为动力，攻坚克难，狠抓落实，全面完成了年度工作任务。

　　该项投资中，铁路建设计划完成投资330亿元,新建铁路573公里，铁路总里程突破1000公里，公路建设计划完成投资320亿元,新建改建公路1.9万公里,公路总里程达到4.5万公里，高速公路突破1000公里，客运站点等建设计划完成投资7亿元,建成一级客货运输站10个、二级客货运输站11个，所有乡镇有五级以上客运站，所有建制村有招呼站或停靠点。

　　据悉,榆林市今年计划完成交通建设投资135.7亿元。计划完成太中银铁路投资29.3亿元,包西铁路复线投资25.1亿元。投资2亿元，建设红柳林至神木西铁路，同时开工建设准神铁路。在公路建设方面，全年计划投资79.3亿元，其中投资17亿元实现榆林至神木段87.5公里高速通车目标，其余投资分别完成神府、榆绥高速公路的路基桥涵工程,做好绥清高速公路建设前期工作。干线公路将开工建设210国道榆林城区过境公路。农村公路计划完成投资17亿元，分县分段全面开工建设沿黄公路。新建改建县乡、通乡油路590公里，全市提前一年实现乡乡通油路目标。建成通村油路1950公里、通达工程3000公里。

　　此外，今年榆林干线公路计划完成养护投资2.6亿元,农村公路计划完成养护投资1.2亿元，站点建设计划完成投资5000万元,开工建设神木、靖边一级客运站，完成子洲、清涧、吴堡二级客运站和省上下达的农村客运站点、航运码头建设任务。榆林汽车站迁建工作也将于年内启动。

文化明信片：“书香榆林”为未来储备智慧

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（编辑：liuyong）